极速28精彩完美 大咖驾到!美女赛车手试驾捷豹XE

 2020-01-11 19:22:57        阅读量: 3827 作者: 匿名

 

极速28精彩完美 大咖驾到!美女赛车手试驾捷豹XE

极速28精彩完美,以下这位大咖,相信不用我多说,吴佩频道的粉丝们都熟悉,是一位集美貌与技术并重的女神——兔兔。上一次与大家见面就有不少粉丝朋友留言求微信,那么这一次……我一样不会给你们。

同样是在赛道,这一次与兔兔碰面是在天马山赛车场。女神看上去瘦了不少,兔兔坦言,最近正在健身,结合平日的赛道训练,为即将到来的新赛季做些赛前准备。

▲你们瘦了但美了的女神

怎么样,是不是很想变成女神身侧的捷豹xe?自古美女需由绅士配,今天我们就请兔兔来与我们聊聊,天马山赛道试驾捷豹xe的感受。

(注:w = 吴佩频道、t = 兔兔)

w:吴佩频道的车友们总是问我,说在赛车活动中找不到哪个是你,我也一直很好奇,你为什么给自己起名兔兔?

t:兔兔可能给人联想到比较乖比较温顺的印象,这可能更像平时的我,然而我本人比赛时的驾驶风格跟这个完全不搭边(笑)。在赛道上,我从来不会用女性的身份约束自己,反而会更努力的思考动作,控制走线,别人会觉得这种驾驶风格会有些激进吧,我倒是觉得我的驾驶风格和名字之间挺有“反差萌”的。

w:捷豹xe的外观和座舱怎么样?以你的身材,应该挺合适的吧?

t:捷豹的设计我一直都很喜欢,毕竟是英国的汽车品牌,对于车子的每一条线的运用都很讲究。说设计我也不专业,但是第一眼看到捷豹xe,尤其是这种红色的车子,真的感到很有挑衅的意思,一看就不好惹,而且今天我们拿到的还是带s徽标的高性能版,刚才跑了两圈,确实是个狠角色。

座舱我最喜欢的是它的座椅,包裹性和支撑性都非常棒,过天马的几个急弯,能很直接的感受到来自座椅对身体的支撑,对于这个价位的运动型车来说,有这样接近赛车质素的座椅非常难得。

w:赛道上开了几圈过后,对捷豹xe的调校和性能有什么感受?

t:加速给我的印象非常深刻,在天马的两段直路上加速,短短的一段距离,在sport模式下,我可以加到5挡;进弯之后刹车给我的感觉是比较有驾驶乐趣的那种,弯中重刹之后,车尾动作很活跃,而且在今天这种不算温和的赛道驾驶方式下,5圈过后原厂刹车并没有出现明显的衰减,这点对于民用车来说已经非常难得;调校上,由于后驱的特性,且明显能感觉到全铝车架让车子确实轻了不少,天马赛道的s弯中,只要稍微油给多一点,车尾就会活跃起来,轻微修正方向后,车子马上就会给出正确的响应,把乐趣放在安全的前提之下。

w:开着xe过天马山的1号弯和连续组合弯时,有什么特别的感受吗?开惯了赛车,再开回民用车对于操控上会不会不习惯?

t:天马山赛道的特点是很短,全程只有2公里左右,而且弯道多且比较复杂。在经过看台直道的全力加速,入1号弯之前是在很高的速度情况下重刹。对于前置发动机的车型而言,重心大幅度的前移会让车头很重,转向会不够敏捷。但xe因为有着前后平衡的重量分配,以及轻量化的车身,应对这种大角度的回头弯时,车头的指向还是很听话的。有了听话的车头,就能更轻松地对准出弯线路,自然也就能更早地、更大胆地开始加速,在赛道上自然也就赢得了更多的时间。

在后面的直角弯和几个中速弯,出弯时,我尝试着提早加速,用更激进的驾驶风格去试试车尾的反应。很明显的感觉是车尾的跟随性很好,而且活跃中不失稳健。扭矩矢量分配因为可对内侧后轮提供额外的制动,所以,弯道中,车身的转向更加轻松、听话,过弯表现很顺畅。

xe身上的这些科技给了车手,甚至是普通驾驶者更大限度尝试极限的可能,从而充分享受赛道驾驶的乐趣,同时,后轮驱动的形式又保持着对驾驶者的挑战,我觉得在运动性上xe强调的很成功。

w:今天有没有在赛道上做一个圈速?xe的成绩怎么样?

t:天气不是特别理想,而且赛道中有其他车辆,这都对做出理想圈速有一定影响。而且对于xe这样的车子,我觉得没有必要进入赛道去拼圈速,英国不是讲究绅士文化嘛,一位绅士为什么要和糙汉子一起在赛道挥汗?毕竟实力不需要表现得那么露骨,负责美就够了(笑)。当然,如果xe想的话,它也绝对有秒掉对手的实力。

明天的《大咖驾到》我们将迎来本频道大家最熟悉的一位大咖——吴佩,敬请期待吴老师的精彩表现。

本文首发于“吴佩频道”微信公众号,采访:wen、摄影:程嘉。

吴佩频道:由车评人吴佩创立,和他的朋友们一起,专为深度懂车、玩车人群、意见领袖打造的一个高端受众品牌。

微信搜索“吴佩频道”即可关注,一起玩车!

上一篇:己亥年公祭孔子大典在曲阜孔庙举行
下一篇:没有了